坦克压境悍然越界 印度对于中国领土"执念"这么深?


本文转载自:旺角黄汉城

这两天,中印边界很不平静。

有消息说,印度准备往边境上增派部队3.5万人,并在实际控制线附近进行越冬部署,赶在冬天来临之前运输20万吨物资上山。

目前两军的坦克都已进入了对方的射程之内。

真是一股风雨欲来山满楼的感觉。连我太太这种从来不关心军事新闻的人都问我,是不是要打起来了?

我知道大家心里都有几个疑问:

为什么印度对于中国的领土有这么深的“执念”?
争议已经几十年了,为什么在这两年冲突猛然升级?
真干起来,中国有没有把握?

相信看完这篇文章,你会对中印边界所发生的事情会有一个清晰认知。

印度增兵

01

印度的执念

先给大家看一个“新闻”。直至2003年,印度才首次在正式文件上承认西藏为中国领土。

是不是很想把阿三哥摁到地上摩擦?大清王朝都埋在地下快一百年了,这货怎么才想起要承认西藏?

印度反射弧特别长,自然是内心打着小算盘。很早以前,印度就有让西藏充当“缓冲国”的幻想。

喜马拉雅山脉全长2000多公里,仅有尼泊尔、不丹等小山国作为中印之间的缓冲带,接壤达1700公里,这让印度内心不太舒服。

作为世界的屋脊,西藏居高临下俯视整个印度半岛,战略地位十分重要。“谁控制西藏,谁就能控制次大陆”。

而且,中国对于印度还有着极不对称的优势——喜马拉雅距离印度首都德里只有300多公里,翻下山头就是猛虎下山,随时都能捏住人家的蛋蛋。

而中国最精华的东部沿海,距离喜马拉雅山十万八千里,印度军队想要长驱直入来个斩首行动?先累死一半再说把。

这样一盘算,印度连睡觉都觉得身边有人。

所以,早在阿三哥还没有翻身做主人之前,英国就觉得,如果要捍卫印度这颗“英王皇冠上最亮的明珠”,抵住俄罗斯南下印度洋洗靴,就必须把西藏作为天然屏障。

最后,英国人炮制出了麦克马洪线,非法“划走”了西藏近9万平方公里的土地。

1947年印度独立后,继承了前任老爷子的安全战略,对中国的西藏念念不忘,背地里也搞了很多小动作。

说实话,印度的担忧倒是继承了现代西方国际关系的霸权主义逻辑。

历史上,但凡大国之间,通常都会搞个缓冲来。1930年代,命运多舛的波兰是法西斯德国与红色苏联的缓冲国。

一战时期,奉行孤立主义的美国,面对如狼似虎的欧洲大陆,辽阔无垠的太平洋就是缓冲带。

两个地区性大国共享长长边界线的,不多。一旦有,往往也意味着连绵的战火。

在二战前的1100多年中,法国和德国就打了200多场战争,平均每5年就打一次。

不过,这事要放在中印这种地缘政治结构中,恐怕应另当别论。因为中国人向来以世界文明的中心自居,其他地方都被视为蛮夷之地,天朝没什么兴趣扩张。

但是师承西方殖民主义的印度不了解啊。

阿三哥独立那几年,全印度能读写中文的人数据估计不超过6个人,而且水平也很有限。50年代中期,印度的大学才开始设立中文系,但也缺乏合格的老师。(直至2016年全印度专注于中国问题研究的专家也只有五六十人)

你想想这个认知有多次?

所以,印度自始至终就习惯于用西方那一套来看待中国。尼赫鲁就曾经说过:

“即使我们百分之百地同他们友好, 事情仍然是这样:有一个强大的国家在我们的边境上, 这种情况本身改变了整个局势。”

上世纪西藏和平解放之后,印度作为世界上最大的民主国家,直接跟一个红色大国做邻居。这种意识形态上的差异,加重了精英阶层的“戒备心”。

印度对于中国的阿克赛钦、藏南地区的非分之想,也就越发强烈起来。

于是,印度转而去寻求一个新的计谋:既然无法让西藏成为缓冲国,那就尽可能地把中印边界线向中国一侧推进吧。

只要占领喜马拉雅山分水岭南侧。几千米高的山脉就会像一堵天墙一样,守卫印度北部边境的安全。

为此,印度制定了“前进政策”,在边境上一步步蚕食中国领土,这才有了1962年的对印反击战。

当然啦,最后中国把印度打到怀疑人生。

02

为什么这两年冲突频发?

关键,还是中印双方的优势地位正在发生着巨大的变化。它涉及到两个点。

第一个,印度过去在喜马拉雅边境上相对来说更具优势,但是如今正在慢慢的消解当中。

第二个,印度传统上是印度洋的老大,但如今这种地位也面临着挑战。我们一个个讲。

从武器装备来看,当前中国实力稳居印度之上:

中国1232架战斗机,是印度的2.29倍 中国281架攻击直升机,是印度的12.22倍 中国7000辆装甲战车,是印度的3.8倍 中国2650门火箭炮,是印度的9.96倍 中国的潜艇74艘,是印度的4.6倍 中国驱逐舰36艘,是印度的3.6倍 ……

不过我还是得提醒各位。绝不要小瞧任何一位对手,战略上我们可以藐视,战术上一定要重视。

50年代的朝鲜战争,积贫积弱的中国能够跟美国打成平手,70年代北越可以把老美拖下泥潭。这说明什么?

说明战争涉及到很多层面的事情。军事力量的差距从来都不是决定战争胜败的唯一因素。你还要考虑组织能力、士气、实战经验等等。

这里头,有一点非常关键——后勤。就像有人说的

“外行看装备加上数人头,内行看的则是后勤、后勤、后勤”。

在喜马拉雅山脉打战就更是如此了。这里地形特别复杂,大部分地区无法通行坦克、机动车。

而且,由于海拔动不动四五千米,这里高寒缺氧,气压只有平原的70%,连喷气式飞机都没法好好飞了,何况是有生力量。

“新美国安全中心”(CNAS)就指出,即使是体能处于巅峰状态的士兵,也需要长达十天的时间来适应高海拔地区。缺乏适当的身体准备往往会造成致命的后果。

“1962年中印战争期间,印度军队调动时没有进行必要的渐进式爬升,高空肺水肿造成的伤亡比中方火力造成的伤亡还要多。”

由于高原的独特性,边境之战的走向更多是由后勤补给线所决定。

当年双方很多物资依靠人扛牛背才撑起了一条生命线,今天当然不能这样玩了。

没有强大的后勤补给线,很多东西就只是一堆废铜烂铁,根本派不上用场。谁的运输投放能力更强大,谁就占有先机。

1962年中印战争结束之后,印度实行了“焦土政策”,把实际控制线一侧的机场,公路都荒废了,以防范所谓的中国借机推进。

后来印度一盘算,总觉得哪里不对劲:万一再走个火,自己人不就困在下边了吗?想上也上不了。

所以,印度在2000年之后提出了野心勃勃的基建计划,要在边境地区建设73条战略公路、125座桥梁以及机场,试图用这种方式来加强自己的军事投放运输能力。

2008年,印度重启废弃了几十年的斗拉特别奥里地机场,修建出一条简易跑道。这是全球海拔最高(5065米)的机场,可降落最大载重20吨C-130J运输机。这机场距离中印实际控制线不到10公里。

同年,印度空军又开通了海拔4175米的福克彻空军基地。这一空军基地距离中印实际控制线仅有3公里。

目前,印度在实际控制线沿线拥有约25个机场,比中国的公开数据更多。

加之印度的机场在喜马拉雅山南侧,大多数相对中方来说海拔较低,空气没那么稀薄,可以携带的燃料更多。所以有效载荷和作战半径也更大。

这使得印度的空中运输补给线,表面看起来更有优势一点。

但是你别忘了。中国在世界上是什么样的身份,那可是百年来最野的基建狂魔啊。

修起公路、铁路来,就跟玩儿似的。

青藏公路和川藏公路就不说了,2006年青藏铁路全线通车,西藏一下子就跟后勤综合补给基地兰州连在一起。

2013年动工的川藏铁路就更夸张了,那直接就是160-200公里/小时的动车。

想当年,中国反击部队从西宁和四川出发,只能用卡车送。这些地区离西藏1000多公里以上,沿路路况危险不说,运输效率还极其低下,且不能保证四季通行,对战斗部署形成极大的制约。

2025年川藏铁路建成通车后,从成都到拉萨的时间将从三天压缩到12小时。简直是非一般的速度。

而且,这条川路还经过战略要地林芝。而林芝离中国藏南地区(印度实控)仅仅隔着一条雅鲁藏布江。你想想印度的压迫感~~

中国还修了一条纵贯一万公里的G219国道,将西藏-阿克赛钦-新疆连接起来,拥有横向调度和快速推进的能力。

中国从来不走霸权主义道路。

这些边境地区的基建,主要还是为了发展地方经济。只是说印度的“狼子野心”不可不防,这些公路和铁路项目同时起到了预防作用。

但自从1962年那一战,为中国边境换来了几十年的安定之后,印度就患上了“受迫害妄想症了”。中国成了印度最大的假想敌。

因此,中方在边境一侧的任何举动,都会被印度无限放大。

印度虽然在十几年前就规划了73条战略公路,但因为涉及到腐败、部门之间的推诿割裂、征地等诸多难题,建设极其缓慢。

路透社记者就曾撞见这样的画面——

当地妇女用锤子砸碎巨石来修路,很多妇女还背着孩子,也有一些老旧推土机参与工作。这就是印度修建现代高速路的方式。

这么多年过去了,印度只完成了其中的35条。

面对中国高效的运输网络,你说印度能不方吗?

所以,这两年不管是洞朗对峙事件,还是加勒万河谷冲突事件,导火索都出自于实控线附近的“基建”项目,也就一点都不奇怪了。

从更深的根源来看,这两年冲突频发,也跟印度自认为对于南亚大陆板块的掌控力面临挑战有关。

1950年代,印度自诩为亚洲的中心,尼赫鲁就曾梦想着以印度作为神经中枢,建立一个亚洲联邦。

蜜汁自信的印度人,把印度洋当做后花园,把南亚大陆当做自己的势力范围,十足的南亚一霸。

那几年里,锡金,不丹、尼泊尔、巴基斯坦,一个个被摁在地上摩擦。

尤其是从葡萄牙手中夺回被殖民了几百年的果阿港后,印度人信心爆棚,感觉自己碾压了一个欧洲“强国”,俨然已是世界强国。

后来的事情大家都知道了,印度被中国打的满地找牙。

北方自此成了印度的“心腹大患”,剩下的环印度洋,便是印度最后的一丝尊严了。

印度看印度洋,就有点门罗主义下的美国看美洲大陆,“这是我的后花园,谁也不准插手”。

对阿三哥来说,北部陆地被巴基斯坦和中国夹成了三明治,“如临大敌”。环印度洋则是最后,也是最安全的一道屏障。

结果你猜怎么着?

印度,直面撞上了中国崛起的海权意识。

近年来,中国冲破美日布下的第一岛链,走出去维护自身的权益。为了经济上的收益以及海上交通线的安全,中国在缅甸、孟加拉,斯里兰卡、巴基斯坦投资参与了多个港口的建设。

明明是经济上的目的,印度偏偏要看做是对它的“珍珠锁链”。往北强硬,也有冲开所谓包围的意思。

这种受迫害妄想症的心理来源,真的很适合用一句话来总结:

“印度认为中国是非常重要的国家,中国却没有对印度同等对待”

说白了,中国从来没有把印度当回事,印度却把中国当做一等一的大事,由此滋生了很多误解和矛盾。

这也是当年那场对印反击战打下来的心理阴影。

03

近来,印度在边境上不断挑衅闹事,跟几十年前何其之像。

1962年的时候,尼赫鲁笃定当时陷入内外交困的中国不敢还手。内部遇上三年困难期,外部中苏交恶,台海危机蒋介石伺机反扑。

尼赫鲁自认为中国一定会默认印度蚕食的现状,无力反击。

今天,中国内有疫情,外有中美脱钩,东部沿海的形势风云诡谲。印度在这个时候频繁越境,你说巧不巧?

2019年12月,印度第一艘本国制造的弹道导弹潜艇“歼敌者”在经历11个月的航行后返回港口,举国沸腾。

印度媒体敲锣打鼓,对这艘潜大加艇赞赏——它让印度继中美俄之后,成为了第四个具有“三位一体”核打击能力的国家。以后不管是空中、地上,水下,印度都能发起核打击。

莫迪兴高采烈的说,这是“将永远载入历史记忆的成就”。

是啊。印度这个古老国家是怪不容易的。

2013年,印度的 “辛杜拉克沙克”号潜艇停靠在孟买,结果在港口被自己发射的导弹炸沉。这样的“潜艇自杀”放世界海军历史上还是第一次。

自1966年开始,印度仿制了872架米格-21战斗机,40年时间里坠毁了482架。这使得米格-21驾驶员成为了世界上最危险的职业之一。

自上世纪90年代开始,印度总共投入了130亿美元巨资秘密研制核潜艇,皇天不负有心人,印度终于造出了世界上最贵,但荷载最小的国产核潜艇。这价格,别人家都可以造好几艘了。

……

面对阿三哥的蜜汁自信,我只有一句话——

中国不搞事,但也从来不怕事。

(原标题:中印边境的深层次探讨:为什么这两年频频发生冲突?真要干起来了吗)

(责任编辑:袁艺娇_NB14956)

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